數(shù)字時(shí)代，大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等風(fēng)起云涌、持續(xù)突破，催生了數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化的公共服務(wù)新模式和城市治理新理念。隨之而來的是一個(gè)全新的“無人時(shí)代”，加快推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級，為經(jīng)濟(jì)增長注入新動(dòng)能。無人駕駛接駁巴士、無人駕駛出租車……在鄂爾多斯市康巴什區(qū)，一個(gè)個(gè)無人值守的“智慧”場景應(yīng)用早已遍布城市各處，為居民群眾帶來了與眾不同的“智慧體驗(yàn)”，也讓城市有了不一樣的“科技溫度”。

最近，記者在康巴什區(qū)體驗(yàn)了一次乘坐無人駕駛出租車。與傳統(tǒng)出租車“招手即停”不同，無人駕駛出租車有固定的上下車點(diǎn)。上車后，乘客進(jìn)入后排系好安全帶，點(diǎn)擊后排的屏幕即可開始行程，并且實(shí)時(shí)查看車速及周圍路況。根據(jù)相關(guān)政策要求，目前無人駕駛出租車必須配備安全員。主駕駛座上雖然坐有安全員，但方向盤卻是自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，安全員主要負(fù)責(zé)監(jiān)控行駛狀態(tài)。

康巴什區(qū)投放的三輛無人駕駛出租車。（來源：鄂爾多斯市康巴什區(qū)融媒體中心）

無人駕駛出租車安全員告訴記者，康巴什區(qū)目前共投放3輛無人出租車，且這些車都是新能源純電車。從外觀上看，車身設(shè)置有激光雷達(dá)、側(cè)方位補(bǔ)盲激光雷達(dá)，以及高精度攝像頭等多傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)360度、前方直線距離200米的無死角感知，這些傳感器可以幫助車輛獲取周圍環(huán)境的三維信息，并實(shí)時(shí)識別和判斷路況，包括車輛、行人以及其他障礙物的位置和速度，有效提高了自動(dòng)駕駛汽車的安全性能。

行車途中，記者發(fā)現(xiàn)，車速并沒有想象中那么緩慢，而是根據(jù)路況進(jìn)行調(diào)節(jié)，最快的時(shí)候時(shí)速可達(dá)65公里。遇到紅綠燈時(shí)，車輛會緩緩減速，體驗(yàn)感和舒適度都拉滿。

汽車指揮調(diào)度中心操作員正在查看無人駕駛汽車的行車情況。（來源：鄂爾多斯市康巴什區(qū)融媒體中心）

其實(shí)，這種充滿未來感的出行方式在康巴什并不算罕見。在無人駕駛出租車上路之前，無人駕駛接駁巴士早就“上崗”了。

由于低速安全、路線相對固定，無人公交是目前公認(rèn)的最適合自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的載體之一。在康巴什文化東西路上，一輛印有“5G+智慧旅游+自動(dòng)駕駛”字樣的無人駕駛接駁巴士，載著乘客游覽沿途的風(fēng)光。雖說“迷你”，但這并不能掩蓋其與眾不同的“未來感”，減速避讓、自主變道、精準(zhǔn)?？俊寄軡M滿。

無人駕駛接駁巴士正在馬路上行駛。（來源：鄂爾多斯市康巴什區(qū)融媒體中心）

駕駛位沒有方向盤，安全員輔助安全值守，只需按下一個(gè)啟動(dòng)鍵，車輛就會自動(dòng)駕駛。全新的智能駕駛技術(shù)讓車輛有了一顆智慧的“大腦”，而激光雷達(dá)、高精度定位系統(tǒng)等硬核配套賦予了它敏銳的“感官”，可以輕松應(yīng)對各種復(fù)雜交通場景。

“別看它是無人車，哪里該停，哪里該走，清清楚楚。乘坐的感覺總體來說還是非常平穩(wěn)、非常安全的。我們到了一個(gè)站點(diǎn)，車門會自動(dòng)打開，乘客上車之后，設(shè)備會檢測到?jīng)]有乘客上車了，車門又會自動(dòng)關(guān)閉?！背丝蛣蓪o人駕駛接駁巴士贊不絕口。

據(jù)了解，無人駕駛接駁巴士的車身有綠色、藍(lán)色兩種顏色，車輛采用5G信號覆蓋、車路協(xié)同、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合智慧站臺、智慧場站等一體化管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)駕駛車輛智能監(jiān)控、安全預(yù)警和與其他社會車輛的同域協(xié)同運(yùn)營。無人駕駛接駁巴士的投放使用，讓“無人公交”從實(shí)驗(yàn)室走進(jìn)生活、從圖紙變成真實(shí)應(yīng)用，成為康巴什人觸手可及的“無人出行”工具。

投放使用的無人駕駛接駁巴士。（來源：鄂爾多斯市康巴什區(qū)融媒體中心）

智慧閱讀、政策咨詢、民情溝通、投訴建議、一鍵繳費(fèi)、求職招聘……在康巴什只需要掃一個(gè)“二維碼”，“一刻鐘便民生活圈”便可以“復(fù)制”到線上，政務(wù)服務(wù)可以“搬”到市民手機(jī)里，社會治理可以快“碼”加鞭。

家住青春山街道銘鑫尊園的居民何蓮看到小區(qū)樓下的自行車擺放得不整齊，便掏出手機(jī)掃描了貼在墻上的二維碼，然后將現(xiàn)場照片上傳。“原來遇到這種情況，只能給物業(yè)公司打電話找人處理。”何蓮說，“現(xiàn)在好了，我通過‘多多評’在線反映一下，問題很快就能解決。”

據(jù)了解，“多多評”是鄂爾多斯市高質(zhì)量發(fā)展投資有限公司自主研發(fā)的集基層治理、城市管理、民生服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)于一體的智能綜合服務(wù)平臺，于2021年10月正式上線，以用戶、流量、平臺等互聯(lián)網(wǎng)思維為導(dǎo)向，以積分驅(qū)動(dòng)、信息共享、全民參與為核心，以“碼上生活”“碼上治理”“碼上服務(wù)”“碼上經(jīng)濟(jì)”為主要模塊，搭建了政策宣傳、民情溝通、便民服務(wù)三大應(yīng)用場景，居民室內(nèi)碼、居民戶外碼、商戶創(chuàng)城碼、電動(dòng)車管理碼、流動(dòng)攤位管理碼、干部碼、隨手拍等多個(gè)功能模塊，構(gòu)建起縱向賦權(quán)、橫向聯(lián)合、數(shù)字加能的全員網(wǎng)格員工作體系，不斷推動(dòng)治理模式由以部門為中心向以用戶為中心轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)物理社區(qū)治理和網(wǎng)上虛擬社區(qū)治理雙向互動(dòng)、雙向發(fā)力，讓政府與公眾的溝通更順暢，讓群眾辦事更便捷，讓生活在康巴什的居民足不出戶，即可暢享智能時(shí)代的幸福新生活。

經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，數(shù)字化是重要?jiǎng)恿?。“?shù)字”大潮滾滾向前，而康巴什區(qū)順應(yīng)了這股歷史潮流，積極建設(shè)會思考、有溫度、有韌性的城市，厚植生態(tài)文明之都的底色、增強(qiáng)創(chuàng)新活力之城的底氣，將“數(shù)字化”變革滲透到城市治理的每一寸肌理。