6月26日，全球首列用于商業(yè)化運(yùn)營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”在山東青島正式發(fā)布。

該列車較傳統(tǒng)地鐵車輛減重11%，具有更輕更節(jié)能等顯著優(yōu)勢，引領(lǐng)地鐵列車實(shí)現(xiàn)全新綠色升級。

車身更輕，更節(jié)能

預(yù)計(jì)年內(nèi)投入運(yùn)營

傳統(tǒng)地鐵車輛主要采用鋼、鋁合金等金屬材料，受制于材料特性，面臨減重瓶頸。碳纖維因具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、抗疲勞、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，被稱為“新材料之王”，它的強(qiáng)度是鋼鐵的5倍以上，但重量不到鋼鐵的四分之一，是軌道車輛輕量化的絕佳材料。

該車的車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等主承載結(jié)構(gòu)采用碳纖維復(fù)合材料制造，實(shí)現(xiàn)了車輛性能的全新升級，具有更輕更節(jié)能、強(qiáng)度更高、環(huán)境適應(yīng)力更強(qiáng)、全壽命周期運(yùn)維成本更低等技術(shù)優(yōu)勢。

與傳統(tǒng)金屬材料的地鐵車輛相比，該碳纖維地鐵車輛的車體減重25%，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重50%，整車減重約11%，運(yùn)行能耗降低7%，每列車每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當(dāng)于植樹造林101畝。

碳纖維地鐵列車最高速度達(dá)140公里每小時(shí)，與傳統(tǒng)地鐵行駛速度90公里每小時(shí)相比，速度大大提升。目前，該碳纖維地鐵列車已完成廠內(nèi)型式試驗(yàn)。按照計(jì)劃，年內(nèi)將在青島地鐵1號線投入載客示范運(yùn)營。（記者王偉 于杰）